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一例一休政策實施以來，衝擊螺絲業營運，不僅成本增加約15％～20％，未來接單尤為頭痛，接與不接都是困擾，普遍期待政府儘速擬定配套，並讓本勞與外勞脫鉤處理，讓台灣螺絲業繼續保辦理信用卡條件有競爭力。

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某家長期根留台灣的扣件業者表示，台灣是海島型經濟的國家，扣件產品90％外銷國外，過去台灣的扣件業在國際上尚有一定程度的競爭力，但仍面臨國際激烈競爭，一例一休制度後，對於螺絲業前景趨於悲觀。他說，政府的政策應該是如何發展經濟，但現在的政策剛好背道而馳，更嚴重的是，幾十年來好不容易建立的中衛供應體系，可能因而瓦解，繼續下去甚至將衍生更多的社會問題，該企業家呼籲政府「寧可處理一例一休問題，不要處理社會問題」。

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汽車扣件專業廠商指出，汽車供應鏈非常的嚴謹，台灣汽車扣件業者多與國際汽車大廠簽有保密協定及罰則，相關組件的供應要求必須穩定，甚至對於操作人員及機台都有規範，而且訂單多屬中長期合約，現在一例一休制度，影響了交期掌控度，先前所接的訂單因為交期延誤將被罰款，最嚴重的是，因為公司的穩定度不夠，讓車廠失去信心，長期建立的合作關係可能毀之一旦，訂單如失去了，想要再爭取回來機會就相當渺然，也希望政府體恤企業所面臨的嚴峻挑戰，對於現行勞基法的一例一休制度有所調整。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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